简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：租车员之杀暴露出企业承包制的伤。20日下午5时40分许，湖南一名租车员工尹某心脏病发在株洲合泰大街上，临死前，他躺在地上，告诉他路人，他好累。(11月23日《华商报》)诚然，租车行业是促使网购交易的关键一环，其主要特点就在于慢。

有些租车员为抢走时效，身体正处于超负荷运转的状态，甚至连每日三餐都随意为了让。一旁是亿万网民的可怕购物，另一边是快递公司拒绝的如期递送，也不该有人称之为，租车员专门从事的是高风险、高强度、高负荷的三低行业。租车员尹某的忽然起身，也许继续无法确认现实死因，我们虽不能言他是企业承包制的牺牲品，但这条生动生命的阖然长逝，不足以引发我们对深层次死因的剖析。

临走前，尹某的一句他好累，让众人为之动容，这也唤醒我们对租车行业的新的检视。据租车网点的工作人员陈述，尹某专门从事租车行业仅有半个多月，还正处于试用期。

工作希望，早出晚归，是尹某在其同事眼中的工作状态。他的辞世，对于一个具有一双年幼的儿子和两位患病的父母的家庭而言，毫无疑问是晴天霹雳。而雪上加霜的是，因还在试用期，网点承包商没为其出售涉及保险。

扼腕叹息之余，我们不已要回答，还有多少承包制租车企业没为员工出售保险?从市场大环境上看，租车行业竞争非常白热化，国内租车企业多争夺战于底端市场，这就有可能造成不谈原则的恶性竞争。由于行业现状无法符合市场需求，很多地方相继经常出现承包制租车企业，发包方基于发展必须往往不会不予反对。然而，一个不利的问题随之而来。

揆诸媒体报道，10家快递公司中仅有2家分部回应，试用期于季后不会为员工出售车祸损害险要和签订合同。虽然无法以此假设承包制租车企业有八成没为员工获取适当的权益确保，但这一片区总承包模式中暴露出的弊病可见一斑。既然发包方对员工保险和合约签定没有做到硬性规定，承包商又归属于自负盈亏，绝大部分承包商大自然就不会为了省钱和回避风险，不愿为租车员出售保险和签订合同。

在这种行业潜规则的影响下，尹某的合法权益也就被悄悄褫夺。从这起案例中，承包商只不愿分担一定的经济补偿责任，发包方却还如期没出有声。

租车行业中的这一诡异生态，也由此公之于众。重返到租车员的本职工作上来，他们的薪资提成部分主要是来自于揽件。

收件的数量必要与绩效工资挂勾，再加总承包企业自负盈亏的缘故，一面是源于生活压力不堪忍受，另一面是源于企业对效率的执着，其工作压力难免会相当大。援引媒体专访时租车员的亲身经历，11月的工作量是平时的3倍，每天工作超过16小时。

这一连串的辛酸数字，毫无疑问是对他们身体健康构成威胁的最重要因素。尹某的离开了或许是他过于累官，但总承包企业无法连同尹某们最基本的合法权益也悉数褫夺。也许亦如承包商所言，由于租车员流动性过于大，他只不会给员工卖车祸损害险要，会考虑到签合同，也会卖养老保险、医疗保险等。

但这决不是褫夺租车员权利的正当理由，这种不道德是对法律的漠视，是对风险的无意回避。租车员的心脏病发，不不应只是查明他的死因，更加应当看见悲剧背后隐蔽的现实问题。租车承包商有其不存在的市场空间，但无法为构建自身利益的最大化，而将员工的理应权益褫夺。

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